Reprogrammation moteur

Avatar de l’utilisateur
inxover
Accro
Messages : 318
Inscription : 14 septembre 2016, 13:17
Prénom : Clément
Moto : MT-07 2014 A2
Localisation : Grenoble

Re: Reprogrammation moteur

Message par inxover » 27 octobre 2018, 07:46

J'attends la réponse de @Jaaska qui a les compétences techniques pour expliquer le pourquoi du comment (enfin, je suppose?).

Sinon vers Lyon tu en as des connus : BR performance, Shiftech, etc.. mais, est-ce qu'ils font les motos ? Bonne question.

Avatar de l’utilisateur
Kaneda
Pro
Messages : 599
Inscription : 16 août 2017, 09:29
Prénom : Sajade
Moto : MT-07 2018 A2
Localisation : 80-13

Re: Reprogrammation moteur

Message par Kaneda » 27 octobre 2018, 09:30

Salut,
J'ai fait plusieurs fois appel à BR Peformance (77) pour mes voitures. J'ai eu un gain de puissance réel supérieur à celui vanté en publicité ( tout cela part bien évidemment du principe que leurs relevés au banc sont fiables, sincères et sans "tricks"). A la dernière prestation suis ainsi passé à 399 CV sur une M235i au lieu des 380 annoncés, et très récemment le frangin est passé à près de 500 cv sur une RS3 au lieu des 470 annoncés.

A l'usage en tout cas, j'en suis satisfait.

Ils proposent une reprog MT-07 (à confirmer si modèles €4 concernés) où ils annoncent +6 cv pour... 650€. Ahem.

Envoyé de mon bidule en utilisant trucmuche

Ce message ne contient aucune trace d'OGM, gluten, paraben, amiante. Aucun animal n'a été maltraité lors de son élaboration (hormis quelques homo sapiens).

Avatar de l’utilisateur
Jaaska
Administrateur
Messages : 6506
Inscription : 01 juin 2016, 15:37
Prénom : Alex
Moto : MT-07 2016
Localisation : 77 - Melun

Re: Reprogrammation moteur

Message par Jaaska » 30 octobre 2018, 16:44

inxover a écrit :
27 octobre 2018, 07:46
J'attends la réponse de @Jaaska qui a les compétences techniques pour expliquer le pourquoi du comment (enfin, je suppose?).
Heu, c'était quoi la question en fait ? :-|
Image®
Image

Avatar de l’utilisateur
inxover
Accro
Messages : 318
Inscription : 14 septembre 2016, 13:17
Prénom : Clément
Moto : MT-07 2014 A2
Localisation : Grenoble

Re: Reprogrammation moteur

Message par inxover » 30 octobre 2018, 18:46

Une rapide explication technique du : pourquoi reprogrammer sans banc serait une hérésie ? :)

Personnellement, je compare la reprogrammation moteur à de l'overclocking en informatique. Pour expliquer rapidement ce qu'est l'overclocking, c'est le fait de sur-cadencer la fréquence d'un processeur afin d'en tirer un petit peu plus de performance. Là où je veux en venir, c'est qu'à 2 processeurs identiques (même modèle), vous n'obtiendrez pas les mêmes résultats. En effet, avec un premier processeur, la limite de l'overclocking sera très haute alors qu'avec le deuxième, la limite sera bien plus basse. C'est ici que je fais l'analogie avec la reprogrammation moteur.

On a tous la même moto, ok, mais elles ne se comportent pas toutes de la même façon. Rodage, température, kilométrage, filtre à air, échappement, bridé/non bridé, réglage de l'injection d'usine, essence, etc.. Il y a tant de variables qu'injecter une reprog lambda ne me semble pas du tout adaptée et peut même s'avérer dangereuse. Il n'y a que le banc pour voir ce qu'il se passe réellement et ainsi affiner/optimiser la gestion.

Avatar de l’utilisateur
Jaaska
Administrateur
Messages : 6506
Inscription : 01 juin 2016, 15:37
Prénom : Alex
Moto : MT-07 2016
Localisation : 77 - Melun

Re: Reprogrammation moteur

Message par Jaaska » 31 octobre 2018, 08:43

inxover a écrit :
30 octobre 2018, 18:46
Une rapide explication technique du : pourquoi reprogrammer sans banc serait une hérésie ?
Ah oui, pardon. J'avais mal lu le sujet.

Ben tu as saisi l'idée générale avec l'OC : déjà à la sortie d'usine, certaines motos ont une dispersion de performances assez grande (ex. certains anciens Hornet), et on n'a pas encore assez de données sur la MT pour pouvoir prétendre qu'elles sortent toutes entre 74.65 et 74.80 ch à la roue. Dans ce cas à la rigueur, on pourrait imaginer un simple chip tuning à distance.

MAIS ça serait ne pas prendre en compte l'état d'encrassement du filtre à air, la qualité d'huile moteur, la présence de suies dans la ligne d'échappement, l'éventuel modèle aftermarket dudit échappement, l'usure du kit chaîne, de la transmission, enfin de toute la chaîne cinématique en général... Les pertes mécaniques (entre le vilo et la roue) sont déjà de l'ordre de 10 à 15% avec une moto en parfait état, je vous laisse imaginer la disparité possible entre toutes les montes d'accessoires et l'état variable des motos.

Enfin, il faut prendre en compte une chose en moto, c'est qu'une reprog fait gagner très peu de perf. Certains moteurs atmo en auto peuvent gagner facilement +20% de puissance / couple (et je ne parle même pas des turbos où les limitations électroniques sont souvent grotesques), mais en moto on est au mieux à +8% avec la carto de chez BR. Si on prend le risque de s'en remettre à une carto standard (modulo les quelques paramètres ligne / admission... qu'ils pourraient avoir ajustés), ce ratio pourrait bien tomber très bas pour les raisons que j'ai évoquées dans mon deuxiième point. À ce moment-là l'investissement serait vraiment pas rentable.

Donc :
inxover a écrit :
30 octobre 2018, 18:46
On a tous la même moto, ok, mais elles ne se comportent pas toutes de la même façon. Rodage, température, kilométrage, filtre à air, échappement, bridé/non bridé, réglage de l'injection d'usine, essence, etc.. Il y a tant de variables qu'injecter une reprog lambda ne me semble pas du tout adaptée et peut même s'avérer dangereuse. Il n'y a que le banc pour voir ce qu'il se passe réellement et ainsi affiner/optimiser la gestion.
Complètement. Une reprog, c'est un travail unitaire. Prétendre faire ça à distance, sans passage au banc ne serait-ce que pour vérifier que tout est au nominal m'étonne beaucoup, surtout de la part d'un professionnel reconnu (enfin je suppose, je ne connais pas Nrbike). De l'argent facile en plus pour un coût minimum ?
Image®
Image

lapinrose13
Débutant
Messages : 2
Inscription : 08 février 2019, 17:59
Prénom : pierre
Moto : MT-07 2018
Localisation : rennes

flashage boitier

Message par lapinrose13 » 08 février 2019, 18:09

bonjour à tous

comme annoncé dans ma présentation , je vais me re-preparer une mt07

je souhaite en savoir plus sur le fait de flasher le boitier . au dela de savoir ce que cela apporte en theorie, j'ai surtout besoin d'etre sure que cela apporte reellement

avez vous gagné en Vmax ( si oui combien ? ) , en couple , reprise etc

est ce que vous avez fait passer la moto au banc ? ( ce qui est le plus logique pour avoir une vrai courbe en lien avec la ligne etc etc )

merci pour votre retour

++

Avatar de l’utilisateur
maninbike
Pro
Messages : 536
Inscription : 27 mars 2014, 17:41
Prénom : Fabrice

Re: flashage boitier

Message par maninbike » 08 février 2019, 20:06

Je ne te parlerai pas de la MT07 à proprement parlé. Mais je peux te parler ce que ça apporte. Comme tu le dis, quoi que tu fasses, il faut la faire régler sur un banc avec le logiciel qui va bien et un bon technicien.
Mon expérience sur une R6 2007. Entre stock et ma petite préparation qui avait consisté à la suppression du cata, d'un montage d'un filtre à air MWR et d'un boîter power commander. Au delà du fait d'avoir gagné une dizaine de chevaux à la roue, c'est surtout la disponibilité et le couple qui ont vraiment apporté un gros gain d'agrément. Pour te donner une idée, sur les courtes lignes droites du circuit Carole, j'ai gagné 10km/h. C'est vraiment au niveau accélération que cela a apporté quelques choses et du coup tu atteins les vitesses max plus tôt.
Le Flashage du boîtier te permet également de régler ton injection de la même manière que le power commander mais là ou le power commander ne joue que sur l'injection, tu peux modifier beaucoup plus de paramètre sur le boîtier d'origine comme la courbe d'allumage, le ralenti (pour modifier le frein moteur) etc....
Après, il ne faut pas non plus s'attendre à une grosse différence. Des copains ont des boîtiers flashés et moi j'avais un Power Commander, on ne voyait pas trop la différence.

Je te file un lien d'une vidéo à bord du R6 2012 avec boîtier flashé de mon pote le circuit du Vigeant (Val de Vienne) qui me colle au train sur mon R6 2007 avec power commander (Par contre je n'avais plus de freins disques morts). Et la qualité pas top car il a pris un moustique en plein sur l'objectif de la Gopro.



Et celle ci à bord de mon R6 au Circuit Carole.

Répondre

Revenir à « Performance (Suspensions, Freinage...) »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 0 invité